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德美吉普車的比較
  無論是德國還是美國的越野軍車，它們都是極具歷史價值的寶貝，全球的軍事愛好者都熱衷收藏。然而福士128、166或87的四驅吉普只生產14,842輛，與美軍的626,000輛相比簡直是天淵之別。Jeep現存估計不少於10萬輛，幾乎可在世界每個角落裏找到，而福士四驅仍然存在的已不足200輛，原裝車可能只有140輛左右。
數量的差異不是最主要的問題。70年代美國的軍事部門曾拿德國吉普與美軍吉普進行了比較，發現德軍車更加科學、更好用也更出色。設計上比美國的先進了近40年！保時捷真是一個汽車奇才。
把Kuebelwagen和GPW比較。前者使用獨立懸掛，且為拖曳臂形式，可高速越野，比起GPW的板簧要優勝多了。前者有後防滑差速器LSD，有效提高了越野能力。Kuebelwagen的發動機排量雖小，但車輕省油且為風冷，這在缺油缺水的戰場上無疑擁有很大的優勢。但前者只是後輪驅動，非常適合北非沙漠用，但在泥濘就表現不如理想。所以之後有TYPE 87四驅甲蟲出現，以抗衡四驅MB。
 以水陸兩用的VWTYPE166和GPA比較。同樣是承載4人加重機槍的小型四驅車，GPA 1,664kg太重、4,623mm太大，因此還要裝絞盤以協助其離開水面。而VW166軸距短，總長比甲蟲車還短400mm﹝3,825mm﹞，總重也僅890kg，且前後有LSD後軸有另加一級齒輪，獨立避震和較高的底盤都是陸上越野的巨大優勢。而在水上，VW166用方向盤轉向, 螺旋槳可以昇降方便越野，操控簡易十分可靠維修又簡單，而GPA的螺旋槳藏在身後，而且靠舵軨向，操控十分復雜在水上操控和船一樣用另一組PTO推動。螺旋槳和舵，也容易越野時損壞，另外GPA在水上長時間航行時引擎容易過熱，但航行操控一流，和小船沒分別。
由此看來，近代先進的越野吉普車的不少設計都是來自德國軍車，而並非完全出自美國吉普。因此無論如何，德國的越野吉普車擁有它更獨特價值，而更值得珍藏，保時捷Prof.
Porsche真是一個天才設計家。
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