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千初次會面後，我們幾乎每天有電話聯絡跟進情況。後來我才知道會去的北京司機並沒有開越野車的經驗，開軍隊大卡車倒是有經驗。同時也知道我們的旅程要跨過四大文明古國及三大宗教起源地。我們會由希臘開始，接著到埃及、以色列、巴勒斯坦、約旦、伊拉克、伊朗、巴基斯坦、印度、尼泊爾，終點當然是我們的祖國。當中大部份國家政局不穩，有反政府恐佈份子、游擊隊及宗教極端主義份子等。而且我們要面對自然災害、溫疫等。事實上據我所知自第二次世界大戰以後，應該沒有這樣的車隊一口氣行過這條路。我心情非常矛盾，因為我很想去，但公司工作十分忙。最後，還是決定把手上的工作安排好，交給太太。幸好太太全力支持我這決定。我本來打算在40歲那年帶一隊吉普車由中國經前蘇聯，去歐洲和非洲，現在只是提早了十年完成夢想。也許太太早已有了心理準備，她只是叮囑我千萬要小心。
在選車方面，我們也十分傷腦筋。鳳凰衛視曾想要BMW贊助LAND ROVER 110，又或DISCOVERY，但聽說BMW只想提供RANGE ROVER。RANGE ROVER在香港用十分好，但車尾空間太小，而且又太多先進電子零件，所以最後也談不來。之後又想過豐田PRADO，但代理商只答應贊助兩輛，這樣也行不通。那時候，本田CRV倒有意思想合作，但我覺得CRV車子太小，在城市內一家五口用就十分好，要走這種路和車的原來設計有出入。最後，我提議用奔馳 G WAGON或者五十鈴TROOPER。由於時間十分緊迫，這次由我直接和代理商談。

尼羅河見證了人類文明，到今時今日還依然眷顧著兩岸的人民，相比起其他文明古國的河流，她更有一份寧靜和舒泰。在這裏看日落真是一件賞心樂事。她重新洗瀝我們這群遊子疲倦的心。

太陽神殿The temple of Hatshepsut . 1997年發生過恐怖份子槍殺遊客事件，令當時埃及的旅遊業一蹶不振，所以政府特別重視遊客的安全。我們到處都可以看到警崗。我們由開羅到樂蜀的路上，就有八隊不同省的軍警輪流護送，個個苛槍實彈，由吉普車到裝甲車都有。99年10月19日在西奈山看電視新聞得知巴基斯坦軍人政變，我們有可能要更改回國的路線。
99年10月22日車隊在黑夜進入西奈半島。在月光的映照下，西奈沙漠更添幾分荒涼。這裏的駱駝有一個很古怪的習慣，就是喜歡撞向開燈的車，一號車就差點被撞。

著名的加利利湖(Sea of Galilee) 處於海拔負250米, 寧靜的氣氛和旁邊戈蘭高地的緊張局勢成強烈對比。

進入以色列第二天，車隊到了所羅門石柱，以前這一帶是海底。楊玉會和孫建剛是和我一起去提車的隊員。

德國奔馳廠正在放假，所以很難找到負責人。最後和五十鈴談好以贊助一半的形式合作。但當時還不知用V6好又或者3.1 TURBO DIESEL好，更不知左呔好還是右呔好。7月29日我飛去北京鳳凰會館和他們談了許多實質問題，包括路線。我在書店只能找到幾個國家的介紹書，有一些地方根本沒有書作詳細介紹。在路線方面，我們只可以紙上談兵。當時討論到許多應變計劃，例如國與國之間沒有通道，應如何繞路；碰到游擊隊及恐佈份子時，我們應如何應付等。每個國家的天氣、地理、燃油供應、語言、宗教等資料己經收集好。當時發覺還需要一輛空間較大的四驅RV車來安放衛星發射器材，一輛較大的四驅後勤卡車來運載後備維修零件，和可以拖動故障車輛的拖車。因為時間關係，我提出由我公司借出一輛三菱V6 L4OO四驅RV車、一輛三菱5噸四驅後勤卡車和一輛豐田45O0做引路車。

這裏就是我們常常在新聞裏聽到的約旦河，這小河不足20米寬。到處都是軍車，氣氛緊張。戈蘭高地就在上面。

99年10月25日，我們去了巴勒斯坦自治區，一開始氣氛很張，但當他們知道我們由中國來時，表現得十分友善。城內的屋十分殘舊。

這三輛車一早就改好了，全都已有加高底盆，防撞器、防滑差速器、防水裝置、全能車呔、絞盤等。這建議本來很好，但後來發覺行不通，因為一路上都有汽油供應，柴油在山區不一定有，所有四驅卡車不能去。最後唯有採用同一型號車來減少所帶的配件。在北京當天就決定採用六輛V6手動排擋左軑TROOPER。

戈蘭高地聯合國維持和平部隊哨站前. 由於這裏很接近敘利亞邊境, 所以以色列駐有大量坦克和裝甲車. 我從來沒見過這麼多坦克. 有二次大戰時出產的, 也有新型的, 但聽說舊款的除了外殼外, 內部全部都改裝了。

隊到達特拉維夫TELAVIV，這裏風景很美，是不少本地人渡假的好地方。聽說偷車集團在這裏十分活躍。

99年10月29日我的朋友帶我們去JUDEAN大沙漠。沙漠中有少數游牧民族，我們更看到一個有一千五百年歷史的希臘東正教古城。

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