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 99年12月3日，我們去了唐三藏取西經的地方── 塔克西拉，據說這是“亞洲第一所大學”。 |
 我背後的樹是由中國已故總理周恩來種下的。中巴兩國有深厚的友誼，一路上巴基斯坦人都把我們當做兄弟。 |
 巴基斯坦貧富差距很大，有錢人可以擁有大片土地，汽車十幾輛；窮的要一家人睡在路邊不到2米乘1米的草棚內。 |
 99年12月6日，巴基斯坦總統接受鳳凰衛視中文台的訪問，所以可以有機會進入總統府。陳吉勇是我的好助手，他是在以色列加入，負責尾車五號車。對於車隊的安全保障，他有不少功勞。 |
 我們等待多天的汽車通行証終於批出了，12月10日一早向印度出發。為了要一天之內完成到新德里的六百公里，中途除了加油外，就沒停過車。 |
 由於途中路況差，人多，卡車又多，車隊平均只可以以60km/h進發。中午12:00 開車，一直到晚上10:30 才到達新德里。高金光是我們的攝影師之一。 |
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 新德里的市集有許多工藝品賣，大多以印度教為題材。這裏四周的環境都十分骯髒。就算我們住的五星級酒店的餐廳內，也可見到老鼠在餐桌上走過，非常恐怖。 |
 99年12月15日鳳凰台老板劉長樂及台長王紀言專誠飛來印度為我們打氣。在晚會上，我們正討論回國的最佳路線。本來前線人員都認為古絲路KARAKORAM最安全，但香港鳳凰台經調查後，最後決定在尼泊爾好好休息幾天，由原來路線世界屋脊喜瑪拉雅山回國。他們已為我們作了最佳保障，包括已派了先頭部隊偵察路線。 |
 車隊在印度村莊旁停下，小孩對我們這些外國人很有興趣。那裏有兩個井，一個有很多人在排隊，另一個就沒有。原來分別就是一個是平民用，另一個是上等人專用，可想而知階級觀念是多重。 |
 99年12月16日車隊來到了泰姬陵，並去了對岸的河邊拍車隊鏡頭。下去時發現河灘沙地十分鬆，汽車車輪常常打滑，要出動絞盤搶救。 |
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