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香港高地探險團 2006, 其實是由一批中港越車迷對歷史、古代文化、地理的着迷與熱愛而組成的探索者車隊 ,所有隊友都很喜歡駕駛在遼闊的大地上 ,加上車隊背後由香港〝四驅專門店〞的馬大立於技術上的支持 ,而我爸爸（大立先生）本身更是華人越野車冒險流浪的始創人。早在 90年代就從奧林匹克開車到萬里長城 (即千禧之旅 ),今年又在歐洲開車到非洲達卡。車隊個個都喜愛用越野車旅行 ,經過多年磨合大家都變得很有默契 ,這大家庭彼此信任 ,可以面對種種艱苦危難。每個成員都在自己工作的舞台上有出色的表現。這幾年來我們每年最少兩次走在一起 ,這次暑假是去喜瑪拉雅山和帕米爾高地之旅 ,要去 43天 !我們會從香港出發到雲南由甸藏線上拉薩 ,再沿世界屋脊喜瑪拉雅山 (後藏 ),唐古拉山、那曲、可可西里無人區、崑倫山 , 天山 , 岡底斯山 , 阿爾金山 , 祁連山 , 達爾果雪山 , 布吉雪山 , 且末直奔帕米爾高原 , 紅旗拉甫 , 古絲路 , 喀什米爾高地 , 這裹同時是中國 , 巴基斯坦 , 阿富汗 , 印度 , 塔吉克斯坦 , 土庫曼 , 和烏茲別克七國邊界 ,再由新疆橫跨塔克拉瑪干沙漠直奔青海湖、川西北雪山草原 , 紅原由四川返回香港。這是整個中國的西部 ,在地圖上看這是個很大的圓圈 , 中國近半面積 , 路程共 19500公里 , 橫跨十省 , 包括廣東省 , 廣西省 , 雲南省 , 四川省 , 重慶市 , 西藏自治區 , 青海省 , 甘肅省 , 新疆維吾爾自治區等 . 這裏除了父親去過以外 ,相信其他成員還未去過青藏高原。當中喜瑪拉雅山的珠峯大本營海拔更高達近 6000米以上 ,對於我們這些於南方海邊長大的人來說是個巨大的挑戰。我們的車嚴重超載 ,在缺氧的情況下 ,汽車引擎亦不一定能適應惡劣的環境、複雜的地形加上七月中旬是雨季 ,我們將隨時遇到泥石流的威脅。五月是去後藏的最佳季節但是為了讓我們這些小朋友有機會看到我國最後的淨土帕米爾高原及在後藏單純的藏民 ,車隊便選了 七月中出發 ,直到八月底回港 , 剛好是學生整整一個暑假。這是艱辛的旅程 ,所有車必須改到最好 ,除了一切基本改裝外 ,爸爸說後藏十分荒涼是個萬丈天險的天然國界 ,不少地方沒有旅店 ,有些地方更是無人區。我們更在車頂改裝活動式小睡房 ,這也是香港汽車史上的首次。 以往我們去旅行隊員都各自用不同種類的越野車 ,但這次為了方便維修大家決定統一採用凌志 LX470/豐田 LC100 V8 4700雖然不少人認為豐田 LC75, 平治 Unimog 4X 4屋車等可能更適合 ,但香港政府實際上是不容許這款屋車上牌。 而國內有𨶹部門思想開放反為容許屋車上牌 , 所以這次凌志 LX470/豐田 LC100是本地唯一最好的選擇 ,這車車身不但寬闊、行車穩定 ,豐田 V8引擎馬力平均、可靠又相對地省油 ,加上全自動操控 ,但車內太豪華了 ,太多電子零件。但這對司機和每位乘客在長途旅遊不會那麼容易疲勞也是一件好事。而明年新年車隊會去一些非旅遊區兩星期自駕遊。 我們有個五年計劃 , 好高興會有這樣一班人一起蹤橫大地 , 明年暑假去外蒙古 , 後年去蘇聯西伯利亞 ; 大後年去歐洲 ,2010 年更約定了去非洲大草原 , 這車隊將一步步實現了用車輪橫繞地球的夢想 , 車隊就像千禧之旅車隊一樣去尋找人類古代文明的路基 , 去幫助貧困地區的學童。吉普車的車輪一圈一圈的沙沙滾動 , 根本不知下一步會遇到甚麼 ! 開車去探險和一般旅行團所見的不能相提並論 , 實現了現代都市人越野流浪的夢想 , 我們有太多的故事 , 隊員每年騰出 60 日來參與這兩次活動。對生活節奏急促的港人來說 60 天旅行好像十分長 , 有人亦同意太浪費 , 但我們認為十分值得。因為這是無價的 , 好不容易才遇上一班志同道合的朋友 , 將來回頭一看 , 實在有太多的經歷、太多的見聞 , 太多像畫般美景 , 有講不完故事。現在我每次和車隊冒險奔波 , 雖然每日都想家但每次到達終點時 , 回頭一望 , 卻對一路上的所見所聞產生眷戀 , 今後那兒發生的一切都成為我心裏所關心的。 特別鳴謝 中國大西北凌志高級汽車代理商四川中達凌志汽車有限公司在後備零件的支持
Lexus LX470
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