S&P 4X4 LTD.

四驅改裝配件

Accessories for 4WD & SUV

鈴木Jimny 由1968 年推出至今巳足足41 年，去年（2018）剛好是是整整四十周年，由上世紀68年第一代的 ON 360 到 1976 年的 SJ10 嚴格來說都不算是一台耐用的小越野車因為引擎是一台和摩托車差不多的二衝程引擎，不但使用時需要加2丅油,耗油量大又沒有扭力除非用高轉數，而且對環境做成嚴重污染，直到70年代未SJ20 出囗款改用了一台直四水冷四衝程不到0.8 升引擎出現，記得我小時候喜歡越野車，當時三和模型老板送了一台800仔給我在私家路用，可惜的是這小引擎連一個初中生都滿足不了⋯⋯80年代初推出了410 及413引擎排量增至1 升及1.3 升，並改用了五速手排，前軸改為實心礏殺，1998 年第三代Jimny JB33縣掛系統由葉片彈簧改了螺旋彈簧，更可以選配四速自動波箱。但小車有1000 公斤多小小馬力不足是致命傷，車廠也深知所以差點和大眾合併目的之一.一定是想取得大眾1.4T 的小引擎技術，但最後不成事，如果成功那小鈴木必是日本最强的小汽車。今天出囗款JB74採用一臺1470CC 引擎在六千轉才有101 匹而最大扭力13.3KGM 也需要在四千𨍭以上，在今天的越野車來說真的是十分弱，因為今天的Jimny 自重早己不是SJ10 的680 公斤而是超過了1100 公斤。這車的後殺車十分弱.波箱，分動箱還是保留了上世紀的設計真的不可思議。馬力不足、波箱虛位、呔呎虛位、行車穩定性十分弱等都是今日越野車難得一見，這車唯一好處是有一定的可靠性，英國路虎衛仕Defender 早在2007 年改用了六速手排而德國G Wagen 也在這世紀初改用了五，七速自動波而同期（2018）的G早改用了九速自動波，而我公司的2010 年款大眾(福士）Amarok 四駆皮卡（pick up) 早就用了八速自動波箱配上永久四驅及二個差速器鎖。但這小車也是年輕人喜歡越野車的入門少有的選擇，這車是半時四駆，今天香港不少汽車媒體及汽車銷售員自已無知還大聲告訴讀者下雨可以用四駆，我可以告訴大家這些半時四驅系統在任何鋪裝路面都不可以使用四驅除非鋪裝路面有積雪或者有冰塊除外。如果半時四駆系統下雨可以用四驅那為什麼高級汽車採用永久四驅？還有一樣必須一提的是這自動波不是完全全自動，第四波是有一小開關操控的，當上了高速公路必須用”OD”On ，在60公里左右時速又或上斜必須用”OD”off 才可以達到理想效果，這其實只是七，八十年代的自動波設計。目前澳洲ARB 剛推出了一系JB74 的升級件包括ARB lift kit 升高件，大頭架除了放便安裝射燈及霧燈外更可以安裝美國Warn 絞盆Warn winch,高質行李架，防水喉，前後差速鎖等。
改善行車穩定性, 我們獨家提供調校服務使這小車改高之後比原裝車更穩定更容易操控，有如高級四驅車，因為我們採用的套件是經過馬大立本人再改良。