从非洲到南美，达喀尔的艰险从未改变。开赛首日就被蒙上死亡的阴影，高温、疲惫、沙漠、危机……一个用生命和意志力去挑战人类极限的越野拉力赛，为何如此有魅力？“它完全超出你的想象，把你扔到一个无助无望的最低谷，然后告诉你，你只有靠自己出来……就是这种感觉。”“有七十多度长达七八百米的陡崖，有一米多厚犹如浮云而长达几公里的浮土，比沙漠可怕很多，只要一被陷住，就会让你哭都哭不出来，它比水的渗透更厉害；它会让你的视线、呼吸困难无比！”对于车手而言，置之死地而后生的感觉，只有在达喀尔的战场上才能体会到。董事长回到故乡，受到英雄般的礼遇；员工代表和各界朋友夹道欢迎；董事长接受云南各主流媒体采访；英雄与苦心等待的家人重逢；前往机场迎接周董的领导嘉宾合影留念
行程近9000余公里，横跨整个南美洲，穿越阿根廷、秘鲁、智利三国，历经15天、14个赛段的艰苦考验，备受世界瞩目的第34届达喀尔越野拉力赛已经落下帷幕，首次参赛的云南本土车手、东方赛车队的周继红/廖岷车组经过奋力拼搏，总成绩打平了此前由周勇和已故车手徐浪共同保持的中国车手在达喀尔拉力赛历史最好成绩——19名，并获得汽油组第4名的佳绩，成为当之无愧的达喀尔“新人王”。这是中国车手自2006年以来在达喀尔取得的最好成绩，同时也是云南车手有史以来在国际汽车越野赛事中取得的最好成绩，东方赛车队创造了历史。回顾东方赛车队的达喀尔之路，让人感慨颇多，既有期待，又有惊喜，而更多的是感动和欣慰。
出征————中国黑马，蓄势待发
半月前，东方赛车队出征达喀尔新闻发布会在昆明举行，云南宏盛锦盟企业集团董事长、东方赛车队创始人周继红表示：“我和廖岷能够参加达喀尔拉力赛，我深感荣耀，但同时也感到压力不小。毕竟达喀尔代表着全世界越野赛事的最高水平，那里有全世界最优秀的越野赛车手，赛程的艰难程度与竞争的激烈程度是其他赛事所不能比拟的，但有了多年的国内比赛的历练和参加今年的俄罗斯丝绸之路拉力赛，有了各位领导、媒体朋友和各位同仁的关心、帮助、支持，我和廖岷将充满信心。参加2012年达喀尔拉力赛依然只是我们打造国际一流车队征程上的一场实战演练，它是东方赛车队从专业化、规范化逐步走向产业化、国际化的一个标志。我们力争通过本次参赛，为大家交上一份满意的答卷。”如今，大赛落幕，水落石 出，周继红果然没有食言，并且交给了云南人民一份满分答卷。
走进达喀尔这个平台，学习积累、提升车队，就是此次东方赛车队出征达喀尔的主要目的。东方赛车队经理徐军曾表示“虽然我们为了这一天在国内越野赛场以赛代练纵横征战了上百场、全程观摩研究了2011达喀尔、斥资近千万元购买了全新战车、并在今年达喀尔系列赛俄罗斯丝绸之路上进行了实战演练。但我们认为，这次达喀尔之战依然只是在打造国际一流赛车队征程上的一场实战演练，它是东方赛车队从专业化、规范化逐步走向产业化、国际化的一个标志。”从报名情况来看，全国共有5支车队9名赛员参加本届达喀尔拉力赛，而东方赛车队是唯一一支以俱乐部名义参赛的赛车队，也是云南唯一一支参赛车队。所以，不论能取得什么样的成绩，东方赛车队的出征都有着重要意义。因为，作为一个赛车俱乐部，能靠自己 的力量参赛，本身就是一种胜利。
为了进军达喀尔，东方赛车队准备了2年多的时间。除了不断征战国内长距离拉力赛进行演练，2011年第33届达喀尔在南美举行，周继红一行前往南美洲，对达喀尔赛事做了16天全面深入的观摩和学习。车队的虚心与专注，引起了达喀尔组委会官员的注意，在主动与车队接触时，他们给予了车队“你们是最懂得、最尊重达喀尔赛事的中国人；没有哪一个车队是在参加达喀尔前一年到现场来全程观摩比赛”的高度评价； 2011年7月，在俄罗斯丝绸之路越野拉力赛中，周继红作为唯一的中国车手，驾驶斥资近千万元购买了全新达喀尔战车，经过七天的征战，最终以总成绩第13名，在汽油组中则取得了第6名的优异成绩，创造了中国人在国际越野大赛中的历史最好成绩。
赛员历来是参加达喀尔拉力赛的关键，经过反复研究，东方赛车队选派周继红/廖岷（领航）组合参加2012年达喀尔拉力赛。车手周继红，作为东方赛车队的投资人和国内越野圈的名将，对赛车运动有着执着热爱和独到认识，致力于将赛车运动推向专业化、产业化。近年来，周继红常常以出人意料的“黑马”形象出现在国内多个越野赛场上，力挽狂澜救车队于不利之中，困境中拿到东川站亚军就是一个例证。他对比赛节奏的把控以及比赛心态的调整令很多车手难以比肩。领航廖岷，1999年投身越野运动，车手出身，在国内越野圈领航领域是一哥级别的人物，曾效力于多家知名赛车俱乐部，并有过两次到澳大利亚参赛的丰富经历。周、廖二人组合点亮中国元素，征战达喀尔，备受业内人士看好。
中国有句古话“是骡子是马拉出来溜溜”，东方赛车队要想证明自己是经得起国际赛事考验的黑马，就只有去南美大陆的战场上和全世界一流的车队、一流的车手厮杀火拼了。
战斗——有勇有谋，予人玫瑰
1月1日， 2012达喀尔拉力赛于在马德普拉塔揭开战幕，东方赛车队周继红车组摸着石头过河，首日表现非常平稳，第36位发车，第68位抵达终点。尽管还算顺利，但是达喀尔的凶险和艰难程度，给他们来了一个下马威。周继红在当天完赛后接受记者采访时表示，“今天在赛道里看到了许多赛车出事故，汽车、摩托车各烧了一辆，在进赛道之前还听说摩托车手撞死了一个，这就给大家敲了个警钟，还是老实一点儿吧。我的计划就是稳着跑，慢慢来，今天就当是先热身了”。
自第一赛段的和风细雨之后，尽管周继红采取了“以稳为主”的策略，跑的比较低调，但是他的成绩却一路飙升，让组委会上下及各国车手刮目相看，总成绩从第一赛段68、第二赛段43、第三赛段39、第四赛段35、第五赛段31、第七赛段26，第八赛段27，第九赛段24，第十赛段22，第十一赛段19，第十二赛段22，第十三赛段19，到最后第十四赛段守住19名，追平中国车手历史最好记录。并在第十一赛段突破了个人本届比赛的最好成绩，首次超越长城车队外援车手索萨，实现领跑中国军团和中国车手。这也是中国车手在本届赛事中唯一一次领跑中国军团。可谓是，不鸣则已一鸣惊人。更让人感动的是，周继红车组多次在比赛中援助他人的义举已在达喀尔大营传为佳话，这支从云南本土走出来的车队 再 次成为了全世界关注的焦点。< /DIV>
在第四赛段比赛中，农商银行车队周远德车组在距离终点不到30公里的地方陷车。周继红车组从后面赶上便施以救助，但停下车之后，他们发现自己的赛车被地上的沙尘陷了半个车轮，仪表盘还死机了。好在车子还能动，来回倒了好几把，总算是把周远德拖了起来，自己也没耽误多少时间，可谓皆大欢喜。在第五赛段的比赛中，周继红车组又继续将“活雷锋”行动进行到底。周继红介绍说，“我们出发不久，就遇到了别人的陷车，人家都已经拴好了拖车绳，站在路边招手，我们就停下来拖了3次，两次是不认识的车手，拖完就赶紧走了。另一次是多士德车队的，跟我们东方赛车队共用一个维修区。结果就在拖这辆车的时候，来回折腾了几趟，人家出来了，我们又陷了，耽误了大概几十分钟的时间。”
周继红车组数日来在比赛中主动扮演“活雷锋”的故事，在达喀尔大营里传为佳话，各国车手纷纷来到东方赛车队探营，赞扬他体现了达喀尔精神。国内赛车界人士和众多网友更是对此进行了广泛讨论，大家认为周继红关键时候救人于危难的行为是对中国传统美德的继承，体现了坚定务实的云南精神，展示了良好的国家形象，是中国车手的骄傲。在比赛中救助他人，对周继红而言已不是什么新鲜事。天禄车队总经理、赛车解说员、知名车手阿B还讲述了一段多年前自己被周继红援救的难忘经历：“2009年的东川泥石流越野赛我在第三赛段翻车，是周继红大哥主动停车帮助，我才得以顺利完赛。这种互帮互助的体育精神也是汽车越野界的美好传统！”
面对这些赞誉，周继红表现得很平静，“虽然是第一次来参加达喀尔的比赛，但是我感觉到在这残酷的自然界面前，人类的力量实在是太渺小了，人与人之间必须要团结互助，只有你主动帮助过别人，在接受别人帮助的时候才会理解人家其实也是在付出。我相信在未来的比赛里我还会帮别人，也还会被别人帮助，这样的达喀尔赛跑起来才有意义。”在完赛的路上，面对未知的前方，车手们之间的团结、互助、鼓励又被看成是达喀尔拉力赛真正的魅力所在，所以来自全世界的越野勇士们，才会把征服达喀尔作为人生必须要实现的梦想。而东方赛车队周继红/廖岷车组的做法就是对达喀尔核心精神的最佳诠释和体现。
战果——云南力量，中国骄傲
1月15日，第34届达喀尔拉力赛进入了最终的收车日，所有完成了比赛的赛车都通过了位于达喀尔途经的最后一个国家智利利马的收车台，结束了本届赛事。中国第一支以俱乐部名义参赛的民营专业赛车队——云南东方赛车队在这一世界顶级越野赛事强手如林的竞争中毫不畏惧，周继红车组最终以汽车组总成绩第19名，汽油组第4名的优异战绩，完美结束了自己的首次达喀尔之旅，登上了象征无限荣耀的达喀尔收车台，并毫无悬念的获得本届达喀尔“最佳新人奖”美誉。达喀尔赛场上这股强劲的云南力量，为中国、为云南争得了荣誉，并创造了历史。
据统计，本届达喀尔拉力赛的完赛率不足53%，而东方赛车队就是顺利完赛的幸运者之一。说起整个比赛过程，东方赛车队周继红车组的表现还算平稳，一路上顺风顺水、稳扎稳打，基本上没有出过较为致命的问题，偶尔有些困难和危机，也总能迅速的化险为夷。赛车的良好性能是一方面，最主要的恐怕还是车手周继红和领航廖岷默契的配合、科学的作战策略，加上敢于拼搏，顽强坚持的精神，还有广结善缘、乐善好助带来的好运。所以，他们才能一路不紧不慢，按着自己的节奏，顺利的跑到了终点。还跑出个名不见经传的纯中国组合首次参赛就领跑中国车手，并追平中国车手历史最好成绩19名的热门话题来。
实际上，单从比赛经验和能力的技术角度看，周继红在中国车手中绝对不是水平最高的，但是作为企业家的他能把做企业的心智和审时度势的大局观和从谏如流的兼容性用在比赛上，最终把自己的经验与廖岷的指引完全结合在了一起，才达到了越跑越好的客观效果。另外，车手出身的金牌领航廖岷在中国越野界也是响当当的一条好汉，曾经把多名车手领上了最高领奖台，也曾在澳大利亚萨法里越野赛中积累了丰富的国际比赛经验。车队顾问马大立在达喀尔的圈子里浸泡多年，有很多熟人和朋友与外籍维修团队打交道方面更是有着得天独厚的优势。正是这样一支强悍的团队加上多士德强大的维修后勤，东方赛车队才终于在34届达喀尔赛场上收获了首战告捷的优异成绩。
比赛中，东方赛车队车手周继红和长城车队车手周勇的“两周之战”，也是一段让人惊心动魄的故事。周勇在国内有着较高的曝光率和知名度，曾在2005年创造了中国车手在达喀尔拉力赛的最好成绩19名。而周继红却是一个不折不扣的新兵，要想和周勇对抗，勇气可嘉，难度可想而知。尽管如此，周继红还是用自己的实力证明了，没有什么不可以，也没有什么不可能。在比赛的下半程，周继红和周勇在多个赛段中你追我赶，处于胶着状态。尤其是到了最后一个赛段，周继红领先周勇仅仅9分钟，稍有不慎，历史就将更写。但周继红还是顶住压力，以赛段第21名完赛，是中国车手中最快的；而求胜心切的长城汽车周勇车组，关键时候忙中出错。这样一来，周继红与周勇再次拉开了两分钟左右的 差 距，再加上此前的9分钟，周继红用11分钟锁定胜局，最终以19名的成绩追平中国车手最好成绩的纪录。
周继红打平周勇达喀尔纪录，但性价比超过周勇。他第一次参赛就打平中国车手最佳纪录，他的领航廖岷也是中国人，并且也是首次参加达喀尔。以往，中国高水平车手都乐意与国外领航搭档，徐浪、周勇创造的最好成绩也是与国外领航合作取得的。但这次，东方赛车队周继红与廖岷车组追平达喀尔中国车手历史最好成绩。在追平中国车手达喀尔最佳战绩的同时，周继红车组还创造了两项新纪录：周继红、廖岷都是第一次参赛就追平中国车手最佳战绩；这也是“全华班”阵容取得的达喀尔赛最好成绩——以往中国高水平车手都乐意与国外领航员搭档，周勇、徐浪创造的最好成绩都是与国外领航员合作取得的。可以说，作为惟一以俱乐部名义参赛的中国民营俱乐部，东方赛车队能够使云南 力量扬威达喀尔赛场和世界车坛，无疑是一个中国赛车界乃至世界赛车界的一个奇迹。
达喀尔赛场上高高飘扬的五星红旗可以证明，云南本土车手周继红胸前光芒四射的奖牌可以证明，东方赛车队是经得起考验的，他们依然能够在最具挑战的国际越野赛事中骁勇善战，创造奇迹；中国赛车运动的云南力量也是经得起考验的，他们依然可以创造奇迹，改写历史；中国车手与中国领航的“国字号”组合也是经得起考验的，他们依然可以和全世界最优秀的越野爱好者同台竞技，赢得尊重。我们期待东方赛车队打造国际一流赛车队的远大志向早日实现，我们期望达喀尔赛场上能够出现更多的中国面孔，我们期待中国的赛车运动能够取得更加磅礴的发展！
别了2012，期待2013！

达喀尔赛东方赛车队告捷 草根周继红一战成名星

2012年01月17日09:46来自: 搜狐体育 小迈 我要评论(0) 字号:[ 小 中 大]

拉维尼祝贺东方赛车队

　　利马当地时间1月15日，第34届达喀尔拉力赛进入了最终的收车日，所有完成了比赛的赛车都通过了最后的收车台，结束了本届赛事。东方赛车队的周继红/廖岷车组尽管最终未能刷新周勇所创造的19名历史纪录，多少有些遗憾，但是他们所的勇气和实力，仍然引发了一阵新的思考和赛车热潮——既然“新人”周继红都可以轻松去领跑中国军团，那么我为什么不行呢？
在此，我们不得不纠正一点，周继红不是什么草根新人，只是一向做人低调而已，这位昆明宏盛锦盟董事长旗下企业有14家之多，他所创立的东方赛车队原名“东方大峡谷”，是中国最早从事越野运动的赛车俱乐部之一。历史上该车队拿了成打的分站冠军及年度总冠军，队内主力车手江惠坚为中国越野界的“五冠王”，曾连续五年夺得年度总冠军；另一位主力车手马淼则是2011年的柴油组年度总冠军及巴丹吉林站冠军，东方赛车队本身也是柴油组的年度总冠军，周继红是车队的第三车手，远的不说，今年还拿到东川站亚军，为车队的年度成绩立下了汗马功劳。在国际赛场上，周继红参加过2011年俄罗斯“丝绸之路”的比赛，获得了组别第六、总成绩13名的荣誉。这样一个“新人”，在达 喀尔比赛中得到19名，不应该再奇怪了吧？

　　单从比赛经验和能力的技术角度看，周继红在中国车手中绝对不是水平最高的，在比赛刚开始的阶段也曾与廖岷就比赛方案发生过激烈的争论，但是他能把企业做到那么大在心智方面必定有过人之处，那就是审时度势的大局观和从谏如流的兼容性，最终周继红把自己的经验与廖岷的指引完全结合在了一起，才达到了越跑越好的客观效果。另外，车手出身的金牌领航廖岷在中国越野界也是响当当的一条好汉，曾经把徐伟瑜、马淼领上了分站赛的最高领奖台，也曾在澳大利亚萨法里越野赛中积累了丰富的国际比赛经验。车队经理马大立有多年参加达喀尔的经历在圈子里浸泡九年，有很多熟人和朋友经历，在与外籍维修团队打交道方面有着得天独厚的优势。正是这样一支“东方三剑客”组成的团队加上多士德强大的维修后勤，东方赛车队才终于在34届达喀尔赛场上收获了首战告捷的优异成绩，出人意料而情有可原。
当然，达喀尔比赛充满了变数，任何一个小小细节的失误都可能导致半途而废的退赛，只有一辆赛车的东方赛车队能够胜利完赛，运气好也是一个重要的原因。在14个赛段的比赛中，335号赛车至少有三次面临灭顶之灾，几乎就要退赛，但是由于他们广结善源在先，助人者人助之，关键时刻总能逢凶化吉遇难呈祥，这一点，倒是后人应该借鉴的征战达不二法门：先理解达喀尔精神，再踏上达喀尔赛道，是为兵马未动、粮草先行的朴素军事原则。
进，战于南美。
（方肇）

2012达喀尔 Dakar 官方最新消息：(2012年03月26日)我们335号赛车的最终成绩是新人组第一名、汽油组第三名、汽车组总排名第十八，突破了中国车手的历史最好成绩。345号周勇总排名19名追平了他个人的最好成绩。呵呵！ http://www.dakar.com/dakar/2012/us/stage-14/rankings/overall-cars.html#ancre

你 很想看看 凤凰的视频 http://www.tudou.com/programs/view/htEbos3kNmU/